KW Gewindefahrwerk mit dynamischen Dämpfersystem
Weltpremiere auf der Tuning World Bodensee: KW Gewindefahrwerk mit dynamischem Dämpfersystem

Tuning World Bodensee, 5. bis 8. Mai 2011, Halle B3, Stand 300




KW electric damper




(lifepr) Fichtenberg, 29.04.2011,

.

- Setup per Originalschalter am Armaturenbrett

- Wahl zwischen Comfort, Normal und Sport

- Ohne zusätzlichen Einbauaufwand dank Plug-and-Play

- Alle Vorteile eines KW Gewindefahrwerks

- Maßgeschneiderte Lösung für VW Golf VI, Passat 3C und Scirocco



Der Spezialist für Fahrwerkslösungen vereint erstmals das Beste aus zwei
Welten. Denn mit dem neuen dynamischen Dämpfersystem (Dynamic Damping
Control, DDC) hat der Hersteller ein KW Gewindefahrwerk entwickelt, das
die Dämpfercharakteristik mit dem Drei-Wege-Originalschalter reguliert.
So verbindet KW die individuelle Tieferlegung eines Gewindefahrwerks mit
der adaptiven Dämpferverstellung per Druck auf den Originalknopf.



Der Fahrer wählt zwischen drei Modi: "Comfort" für schlechte Straßen
oder schlicht entspanntes Fahren. "Normal" für sportlichen
Alltagsgebrauch und den besten Kompromiss aus Performance und
Fahrkomfort or "Sport" für bestes Handling und Rückmeldung.



Die KW-Ingenieure haben es bei der Entwicklung sogar geschafft, dass
kein zusätzlicher Montageaufwand anfällt. Das originale Federbein wird
durch das fertig montierte KW-Gewindefederbein samt Dämpfer ersetzt und
per Plug-and-Play mit dem Originalstecker von Volkswagen verbunden. Die
VW-Bordelektronik erkennt das adaptive Dämpfersystem sofort und
reguliert das von KW entwickelte Steuerventil im Millisekundenbereich.



Kein zusätzlicher Montageaufwand



Gleichzeitig bleiben alle Vorteile eines typischen KW Gewindefahrwerks
erhalten: Die Tieferlegung kann individuell im TÜV-geprüften
Verstellbereich gewählt werden. Die Edelstahltechnologie "inox-line"
garantiert, dass alle Komponenten auch bei sehr sportlicher Belastung
und im Wintereinsatz mit Straßensalz dauerhaft beweglich bleiben.



Damit bringt der Fahrwerkspezialist KW erstmals die Individualität und
die Qualität der eigenen Gewindefahrwerke mit der komfortablen
Dämpferverstellung eines adaptiven Fahrwerks zusammen. Das neue
dynamische Dämpfersystem, DDC, ist als komplette Plug-and-Play-Lösung
für den VW Golf VI, Passat 3C und den Scirocco mit serienmäßiger
Dämpferkontrolle verfügbar.



Seine Weltpremiere feiert das System auf der Tuning World Bodensee in
Friedrichshafen. Dort steht ein mit dem DDC ausgerüsteter VW Golf VI GTI
als Testwagen zur Verfügung. Interessierte Journalisten haben die
Möglichkeit, das neue System an allen Messetagen im Straßenverkehr live
zu erleben. Anmeldungen sind jederzeit vom 5. bis 8. Mai direkt am Stand
von KW in Halle B3, Stand 300 möglich.


Also wenn das nicht Hammer ist.... Oder was meint ihr?

Diese Version ist ja ausschließlich für Leute die schon DCC haben und alles funktioniert über den Originalknopf. Soll aber angeblich auch eine Version kommen für Leute die kein DCC ab Werk verbaut haben.

Hört sich echt genial an.... in nem anderen Forum ist schon jemand damit gefahren und hat nur positives berichtet.

Fragt sich nur wie viel das System kosten wird.

Edit:

""Dynamisches Dämpfersystem"
Fahrwerksspezialist KW hat ein Gewindefahrwerk mit einem neuen dynamischen Dämpfersystem (Dynamic Damping Control, DDC) für den VW Golf VI, Passat 3C und Scirocco mit serienmäßiger Dämpferkontrolle entwickelt. Es verbindet die individuelle Tieferlegung eines Gewindefahrwerks mit der adaptiven Dämpferverstellung per Druck auf den Drei-Wege-Originalschalter.

Der Fahrer hat die Wahl zwischen drei Modi: "Comfort" für schlechte Straßen oder schlicht entspanntes Fahren. "Normal" für sportlichen Alltagsgebrauch und den besten Kompromiss aus Performance und Fahrkomfort oder "Sport" für bestes Handling und Rückmeldung. Dafür ist kein zusätzlicher Montageaufwand nötig. Das originale Federbein wird durch das fertig montierte KW-Gewindefederbein samt Dämpfer ersetzt und per Plug-and-Play mit dem Originalstecker von Volkswagen verbunden. Die VW-Bordelektronik erkennt das adaptive Dämpfersystem sofort und reguliert das von KW entwickelte Steuerventil im Millisekundenbereich.

Die Tieferlegung kann individuell im TÜV-geprüften Verstellbereich gewählt werden. Die Edelstahltechnologie "inox-line" garantiert, dass alle Komponenten auch bei sehr sportlicher Belastung und im Wintereinsatz mit Straßensalz dauerhaft beweglich bleiben."

Quelle: *** Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar, zum Login. ***

2 Tacken wäre meine Grenze. Einbau ist denke ich bei den Preisen nicht mit dabei oder doch?

Naja aber hast du net gemeint durch die Federn haben die Dämpfer einen schnelleren Verschleiß und das die 250€ pro Stück kosten.

Dann leg ich lieber noch bisl drauf und hab was feines;D?

Edit: Bisl tiefer hätte ich ihn auch noch gerne;).

Naja Tee trinken und abwarten, wahrscheinlich kostet das Zeug noch mehr dann kommt es eh nicht mehr in Frage.